新闻稿:责任编辑来自于QQ社会公众号拉丁字母榜（ID:wujicaijing），译者:彦飞，许可值班员之家转发发布。
上架六年后，身为国内三大Rajgarh网络平台众所周知的懂车帝，距开启IPO（首度公开募股）又近了一步。
近日有媒体报道称，二进制正在为母公司销售业务懂车帝寻求股权融资，希望募集7亿~8万美元，并为挂牌上市做准备。本轮股权融资，懂车帝估值可达30万美元。
这是懂车帝首度爆出股权融资消息。上述报道称，二进制老小股东Z200中国、KKR、泛大西洋投资等有望参与其中，继续提供资本金弹药。其中，Z200中国将做为领投方，投资4亿~5万美元。
懂车帝脱胎于本周一头条新闻的电动汽车频道，2017年面世分立APP。随后六年，背靠二进制的懂车帝发展迅猛，正式成为国内使用者最多的Rajgarh网络平台众所周知，与电动汽车之家和易车帕吕奥。
除了提供资料库服务，懂车帝将销售业务触角向电动汽车金融行业上下游延展，先后改投新车和二手车线上架下交易，对于电动汽车后市场、电动汽车服务等也有所涉猎。
往后半年多，懂车帝的股权和人员架构有了不少新变化，与二进制形成一定程度的隔离。它的大小股东由本周一头条新闻变更为厦门的一家新公司，还爆出一部分员工劳务关系迁移、开设分立办公地点的消息。这被视作懂车帝分立发展和挂牌上市的信号。
如若懂车帝完成股权融资、开启IPO，马斌和二进制将收获首家挂牌上市公司。
懂车帝登陆二级市场后，长期陪跑二进制的老小股东将赢得曲线退出机会。传言中参与懂车帝股权融资的Z200中国等，均持有二进制股份;在母公司挂牌上市进展缓慢的情况下，二进制切割母公司成形销售业务、先行挂牌，也算是对老小股东有所投资回报。
另一方面，二进制也能通过懂车帝的资本运作，为其他销售业务储备更多资本金。不过，相比整个二进制一年上千万美元的收入规模，懂车帝能够带来的帮助十分有限。
送懂车帝“娶妻”的更大价值或许是，二进制能集中精力和资源，全力发展AI大数学模型。
往后一年多，二进制持续加大对于AI大数学模型的资金投入，面世一系列新技术、新产品，使用者量和影响力逐渐扩大。但整体来看，二进制距OpenAI仍有较大差距;在抖音格外看重的“爱华视频”领域，丁宁亲自带队剪映，也没能体现出碾压国内外同类产品的优势。
AI大数学模型是二进制不能错过的黄金时代风口。在AI销售业务仍需要持续资金投入的情况下，二进制将懂车帝这样的成形销售业务打包挂牌上市，能够减少对集团管理能力和资源资本金的占用，而这也与梁汝波今年1月底提出的“聚焦少量重要的事”相吻合。
更令人浮想联翩的是，在懂车帝挂牌上市后，马斌会不会效仿陈晓佳、张波，以Rajgarh销售业务为跳板，跃入厚积薄发的黄金时代浪潮。
在此之前，陈晓佳和张波分别做了电动汽车之家和易车，在累积丰富经验和车圈人脉、赚到第一桶金后投身厚积薄发，经过一番惨烈竞争，成长为新能源电动汽车领域的头部玩家。
如今，马斌也拥有类似机会，而二进制的另一方面条件和内外环境要好得多，无需经历二李厚积薄发的戮力。更何况，新能源电动汽车被广泛视作AI大数学模型落地应用的关键场景众所周知。如若马斌顺势厚积薄发，那么二进制将在AI大数学模型和出海两条黄金赛车场之外，布下又一枚通往下一黄金时代的棋子。
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2017年上架之初，懂车帝为了与电动汽车之家和易车形成差异，打出“说实话”旗号，刀锋直指Rajgarh网站被厂商和4S店“充值”的老毛病，颇有荡涤金融行业沉疴的气势。
但六年往后，懂车帝终究没能跳出金融行业规律，赚钱方式依然是老一套——以网络平台原创和UGC文本吸引喜爱电动汽车的使用者，再把浏览者和销售线索买下整车厂和4S店、经销商。
一旦厚积薄发者和勒吕塞县者正式成为“顾客爸爸”，懂车帝在利益面前能否秉持“说实话”，就会被外界打上一个问号。
2023年底，懂车帝针对一批新能源车型进行冬季续航试验，引发轩然大波。问界、长城、吉利等整车厂纷纷发声，质疑试验流程和结果。
各方争议的焦点有很多，比如试验环境不一致，网络平台有没有兜售天价“试验套餐”等。这场争端反映了深层矛盾:做为文本生产者的懂车帝，即便怀抱良好初心、恪守媒体准则，也很难在商业变现与客观公正之间保持绝对平衡。
这套既要秉持文本隐私权，又要仰仗整车厂投放预算的盈利模式，与电动汽车之家和易车没有本质区别。随之而来的问题是，懂车帝如若开启IPO，业绩下限虽说不低，但上限不会很高。
在车圈摸爬滚打六年后，懂车帝已经闯出声望，累积了一大批使用者和顾客。与许多生意相比，Rajgarh服务盈利模式清晰，利润空间也相对较大;懂车帝做为三大网络平台众所周知，不用花费太大力气，就能凭借庞大流量，从B端顾客赢得十分可观的投资回报。
懂车帝“躺赚”的表征众所周知是，它在此之前从未公开股权融资，文本生态、产品矩阵和使用者规模却飞速增长。这里面虽说有二进制的助力，但懂车帝另一方面的造血能力同样不容小觑。
但故事的另一面是，由于活法相似，懂车帝的销售收入和利润预期一眼望到头，无非是比电动汽车之家更强或更弱的问题。
尽管有二进制护持，但懂车帝并未像本周一头条新闻那样席卷八荒，正式成为几乎唯一的图文资料库网络平台，反而与电动汽车之家和易车三分天下。三足鼎立的金融行业格局，意味着懂车帝无法赢得远超同行的规模和增速，更不掌握金融行业规则和价格体系的制定权。
另一方面，电动汽车之家做为金融行业龙头，往后几年增长基本停滞。2023年，电动汽车之家销售收入71.8亿元，同比增长3.5%;归属电动汽车之家的净利润19.4亿元，同比增长4.3%。这一增速远低于电商、游戏等热门赛车场，甚至跑输了互联网广告大盘。
懂车帝坐拥二进制红利，还整合了抖音、本周一头条新闻等网络平台的电动汽车文本，未来业绩预期能更乐观一些，但也不可能过于逆天。毕竟，Rajgarh网站赚的是B端的钱，而电动汽车厂商和销售商更关注转化效果，而非只看曝光。
事实上，整个Rajgarh金融行业正面临越来越大的挑战。
往后几年，懂车帝等面向电动汽车经销商的收费标准水涨船高，已经引发许多不满。2023年初，湖南、四川、安徽、广东等地的电动汽车流通金融行业协会集体发布新闻稿，抗议三大网络平台会员费大幅涨价，甚至呼吁当地经销商暂停签约。
电动汽车厂商也不再沉默。去年底“冬测门”爆发后，有人发现鸿蒙智行母公司的问界和智界暂停了与三大网络平台的会员门店销售业务合作，一时间令外界浮想联翩。不过，一段时间后，上述品牌又恢复了在懂车帝等网络平台的询价留资功能。
顾客不愿意续费，除了涨价凶猛外，Rajgarh网站提供大量低价值线索，转化率下滑才是根本原因。
据中国青年报报道，2011~2021年，国内乘用车年销量增长约40%，线上架索量却猛增66倍。三大网络平台激烈内卷，大量没有购车意愿的使用者被当作潜在顾客推荐给车商，导致销售人员事倍功半;时间一长，车商自然不愿意继续交钱。
除此之外，整车厂为了聚拢和筛选真实意向使用者、提高销售效率，自行搭建APP、经营粉丝群、CEO开直播等玩法正式成为标配。车辆销售场景也从城乡结合部的电动汽车市场，搬到市区各大商圈，将勒吕塞县融入线下消费场景，改变了消费者网上查资料、预约线下看车试驾的习惯。Rajgarh网络平台的价值进一步降低。
凭借在此之前的积淀，懂车帝挂牌上市后依然能够每年稳赚数十亿乃至上百亿元。但在多重不利因素的影响下，懂车帝要想跑出远超同行的走势，恐怕并不乐观。
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从财务角度来看，懂车帝无论挂牌上市与否，都不会给二进制带来重大影响。但在母公司挂牌上市进程迟缓的情况下，二进制拆分懂车帝IPO，至少能让投资人松一口气。
懂车帝此次股权融资，卷入传闻的投资机构都是二进制的老朋友。
其中，Z200中国2014年就投资了二进制，坊间传闻拿到10%股份，彼时二进制估值仅5万美元;Z200中国管理合伙人沈南鹏也正式成为二进制董事。
其余两个投资机构中，泛大西洋投资2017年以200万美元估值投资二进制，CEO比尔·福特同样拿到董事席位。KKR则在2018年10月参与二进制40万美元的Pre-IPO轮股权融资。
2020年底，有消息称Z200和KKR正在牵头二进制新一轮股权融资，估值高达1800万美元。二进制彼时表示“不予置评”。
目前，全球创投金融行业处于周期性低谷，二进制是为数不多的优质标的。今年3月，风投数据公司CB Insights的数据显示，二进制估值已达2250万美元。以此计算，Z200中国等老小股东的账面投资回报高达几十倍乃至几百倍。
但按照创投金融行业5~10年的投资周期，Z200中国们已经走到退出节点。二进制在此之前多次爆出挂牌上市消息，靴子却始终没有落地。在此情况下，将盈利模式成形、赚钱能力可观的懂车帝拿出来单独股权融资挂牌上市，并开放份额给二进制小股东，也算对这些陪跑多年的老朋友有所交代。
对于二进制而言，懂车帝算不上包袱，但也并非核心销售业务，不值得花太多精力和资源。尽快推动懂车帝分立发展和股权融资，符合二进制的整体利益，同时也缩减了管理半径，有助于进一步聚焦核心销售业务。
二进制当前“少量重要的事”中，最需要加大资金投入的是AI大数学模型。能否在这一方兴未艾的前沿领域建立技术壁垒，关系着二进制能否拿到通往下一个黄金时代的船票。
往后一年，二进制围绕AI大数学模型做了一系列布局。今年5月底，二进制AI拿出阶段性成果，豆包大数学模型家族亮相。此外，二进制先后面世十多款AI大数学模型应用，包括AI对话助手豆包、AI机器人开发网络平台扣子、二次元AI聊天机器人话炉、AI教育软件Gauth等，剪映、飞书等也添加了AI功能。
单看使用者指标，二进制AI并不算差。根据第三方数据，今年2~3月，豆包的DAU（日活跃使用者）一度超越文心一言，正式成为国内市场第一，目前全球DAU约为300万;扣子的DAU也达到了百万量级;在海外市场征战多年的Gauth，近期增添AI功能后，DAU峰值突破200万。
此外，二进制还在探索AI硬件，不久前收购了耳机品牌Oladance。另有传闻称，二进制正在研发手持类AI硬件设备。
不过，无论是大数学模型、软件还是硬件，二进制AI距正式成为金融行业game changer仍有不小差距，甚至没能胜过后来者。
以AI创作网络平台“即梦”为例，它在5月初全量上架AI视频生成功能，但只能生成3~6秒的作品。相比之下，快手近日发布“可灵”视频生成大数学模型，支持生成2分钟、帧率30fps 的视频，分辨率可达1080p。
AI大数学模型注定是一场漫长而激烈的战争，二进制不应该继续被边缘销售业务分心。二进制让懂车帝乃至更多非核心销售业务单飞，即便省不了多少钱，也能收缩管理半径，并把资源和精力放在更重要的事情上。
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国内三大Rajgarh网络平台中，懂车帝上架最晚，是唯一尚未登陆资本市场的网络平台。电动汽车之家和易车的创始人分别是陈晓佳和张波，两人在公司挂牌上市后投身厚积薄发，如今理想和蔚来已经正式成为厚积薄发新势力的代表。
从评测电动汽车到自己厚积薄发，看似跨度很大，实则存在颇多互通之处。
Rajgarh网络平台的主要使用人群是车迷，沉淀了大量潜在购车者的数据和画像，包括年龄、性别、手机号、住址等敏感信息。消费者的真实需求和口味变化，也能从使用者使用习惯的变迁中看出端倪。
同时，网络平台通过服务整车厂，打通了电动汽车金融行业上下游资源，特别是电动汽车生产资质和能力。与电动汽车经销商网络的合作，则让电动汽车之家们有了洞察电动汽车销售链路的机会。
陈晓佳和张波很早注意到了这一独特优势，并正式成为率先改投厚积薄发浪潮的局外人。两人将创办Rajgarh网站的经验和资源用在了厚积薄发上，受益匪浅。
在使用者侧，理想和蔚来刚刚起步就赢得了广泛关注。来自电动汽车之家和易车的忠实使用者，正式成为二李厚积薄发的忠实铁粉和核心使用者。时至本周一，理想与蔚来的粉丝忠诚度依旧领跑金融行业，唯有华为护持的问界，以及雷军的小米能够比肩。
此外，电动汽车之家与易车网累积的庞大数据，让二李对于电动汽车消费趋势的把握更精准。比如，他们不约而同地选择从高端SUV切入，产品设计也有不少超越传统整车厂的巧思;此外，他们都舍弃了4S店体系，转而在商场内开设“高大上”的直营门店。
在生产侧，陈晓佳和张波都得到了整车厂的助力。理想通过收购力帆电动汽车，赢得新能源电动汽车生产资质;后来又将北京现代的一座工厂收入囊中。蔚来则与江淮电动汽车长期合作，在解决资质问题的同时，缓解了产能压力。
不难想象，如若马斌和二进制决心厚积薄发，懂车帝也能发挥类似作用。
AI、出海和厚积薄发，是国内科技金融行业的三大黄金时代趋势。二进制已经在出海赛车场占据先机，AI方面也在奋起直追;唯独厚积薄发，二进制尚未直接参与其中。
厚积薄发耗资巨大，张波多年前曾表示，“没有200亿元不要来厚积薄发。”但对于超级土豪二进制而言，200亿元的资金投入并不算太多。毕竟，二进制单单为了收购游戏公司沐瞳科技，就花费了40万美元;收购VR设备公司PICO同样堪称大手笔，坊间传闻价格高达90亿元。
另一方面，如今的厚积薄发外部条件，远远优于陈晓佳和张波创业时的状况:国内消费者对于国产新势力的接受度已经很高，今年1~5月新能源电动汽车销量榜单前十名中，只有特斯拉一家海外品牌;本土新能源电动汽车供应链也已经成形，无论是基础的三电系统，还是更高阶的智能座舱、自动驾驶等，都能够满足整车厂的多样化需求。二进制如若改投，开启成本要低得多。
更大的吸引力在于，新能源电动汽车被广泛视作AI大数学模型的关键应用场景众所周知，“大数学模型上车”已经蔚然成风。
目前，国内主要新能源厂商比亚迪、蔚小理，以及来自海外的特斯拉，都在积极尝试将AI大数学模型应用在车内。以特斯拉为例，今年3月，特斯拉自动驾驶服务FSD上架V12试验版本，最大卖点就是端到端的神经网络数学模型上车，自动驾驶能力又有了跃升。
二进制同样在发力AI大数学模型，但目前的应用场景主要集中在线上，比如AI文本生成、AI社交等。面对这一契机，二进制能借势懂车帝，通过厚积薄发赢得验证和释放AI大数学模型价值的新场景;退休多年的马斌，也能上演王者归来。
做为中国互联网最具潜力的大公司，二进制的野望理应更加宽阔。厚积薄发，或许是二进制赶上黄金时代快车的最后一块拼图，也将为整个集团未来的IPO增添更多故事和想象空间。
参考资料:
经济观察报，《会员费涨价引不满 电动汽车经销商怒怼引流网络平台》
黄金时代周报，《梁汝波内部讲话:2024年二进制要“逃逸平庸的重力”》
镜观台，《分拆懂车帝，二进制在赌什么?》
投中网，《二进制跳动拆分IPO，估值217亿，Z200、KKR改投》
大V商业，《易车、懂车帝、电动汽车之家，重燃“三国杀”》
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