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[CCTV新闻报道北京人民广播电台]
本报记者展开调查 拆解电动汽车拆解弊病
来路不明田头，Marciac放行
家庭式不法行为我国《拆解电动汽车拆解管理办法》当中是明文规定的，明文禁止任何单位或者个人利用拆解电动汽车来合叶电动汽车，并且明文禁止合叶车以及拆解电动汽车再放行行驶，然而本报记者在展开调查中却发现有一些地方拆解电动汽车的家庭式依然在不法行为。
在吉林省的鲅鱼圈区前往旗南镇的高速公路两侧，本报记者看见一块块的拆解电动汽车就堆在高速公路旁边，放眼望去，犹如一条人龙，时不时传来的工作台、研磨声和纯手工移走各式各样敲击声四起，据消息人士介绍，这儿的是室外的拆解车辆拆解场，这儿拆解留下来的零部件有的是间接流向了市场。
雇工：买啥车？
本报记者：是面包车。
雇工：要带相关手续，还是峭腹相关手续的？
本报记者：最好是带相关手续的。
雇工：你是开建筑工地，跑建筑工地呗，并不需要带相关手续呀。
本报记者：那我怎么开到石川去呀？
雇工：在这儿上高速就开呗。
本报记者：带相关手续的贵吗？
雇工：带相关手续都得几万块钱。
本报记者：三千多呀，用得住吗？
雇工：都能用，峭腹相关手续的两千多。
在旗南镇记得看见时不时有买家上门服务与那些拆解户间接展开交易。除了拆解的轻量化以现货出售以外，国家明令明文禁止的引擎等“五大电控”，同样可以移走间接展开销售。本报记者：引擎有吗？
雇工：咋引擎？
本报记者：P10
雇工：有
本报记者：大概几万元呢？
雇工：勒富瑟雷县三。
本报记者：这都是圣克洛县的？
雇工：你要是要，我给你割出来。给你打声。
本报记者：就行了没问题呀。
雇工：给你打声，打着火，你若满意了，能要，谁知。
商家直言，很多慕名的买家倚重的是价格低廉，那些拆解留下来的零部件也会被卖到各式各样小的电动技工厂，货源充足需求很稳定，而那些拆解电动汽车零部件密著到车里之后不逊于一块块跳跃在路上的毒瘤。安全隐患无限来路不明田头，Marciac放行，那些大量注入非法交易的拆解车重新合叶以后，以所谓的翻新车再度流向了市场，这不仅对环境造成了严重的污染也给道路安全埋下了严重的安全隐患。
本报记者看见在这个室外的拆解场，像电动汽车拆解企业所需要防渗漏的地面、油水分离器等硬件条件根本不具备，经常肆意倾倒的废弃物将地面染成了黑色，而与之一步之遥的地方是村民的农田。在辽宁大石桥的前进村做拆解的雇工至少有二、三十家，据村干部介绍，村里也曾出面干预，但收效甚微。
大石桥旗南镇前进村党支部副书记刘贵祥：是在环境整治方面也展开了制止。
本报记者：制止完了之后呢？我看他们今天还在拆着。
副书记刘贵祥：他们有一段时间也都停了。都自己整改，这个污染他们也都清楚。有时候，他们烧废垫子什么的，咱们制止，他们就不烧了。
违法拆解将电动汽车产品中的有害物质如铅、汞、铬、镉、六价铬等不经过处理，随意排放对生态环境与人体健康造成严重危害。另一方面拆解车本身已不符合道路行驶条件，被再次改装后进入路面行驶，车辆性能改变，安全系数大大降低，这样的违法拆解行为存在极大的法律风险。中国政法大学疑难案件研究中心兼职研究员 刘昊：
对于不具条合法资质的拆解电动汽车拆解单位或个人，他因为没有合法资质，也因此没的权利展开拆解和拆解，根据《拆解电动汽车拆解管理办法》的相关规定，对此应予以罚款等相关处罚措施，情节严重的符合我国刑法相关规定的应当以违法经营罪追究其刑事责任。另外，对于那些所谓的不具备合法资质的家庭式，他所拆解以后展开合叶电动汽车和将拆解电动汽车再展开转让的，那么发生交通事故，造成损害的应该与转让人共同承担连带责任。
违法拆解并非个案商务部的数据显示：2017年中国机动车保有量已突破3亿辆，每年注销车辆接近700－800万辆，而这个数据还在逐年上升，那么那些大辆的拆解电动汽车到度都流向了哪里呢？我们继续来看本报记者展开调查。
据了解，辽宁旗南镇的这个违法拆解点在全国来说并非个案，全国多个地方也存在这样的违法拆解点，据专家介绍，目前能够送到国家正规的拆解企业展开拆解的拆解电动汽车比例另人担忧。
中国再造资源拆解利用协会拆解车商会秘书长 张莹：
按照2015年到2017年拆解数据上来看流入到我们正规拆解电动汽车拆解厂的那些拆解电动汽车仅占到注销车辆的20%－25%的比例，市场上有60%以上的比例被不同的市场因素分担掉，或着是二手车，有很大一部分是违法拆解。
专家直言，拆解车不能流入正规的拆解电动汽车拆解企业，除了车主的安全意识不强，缺乏相关知识以外，利益的驱动不容忽视。中国再造资源拆解利用协会拆解车商会秘书长 张莹：
主要的原因是违法拆解给的市场拆解价格会比我们正规拆解电动汽车企业所给予的价格会高一些，那些的话让那些车主在选择上的他会以利益来趋使他的选择。
推动拆解车拆解行业的科学规范发展，首先要建立合理的政策引导和产业规划。专家敦促除了落实国家对正规拆解厂的相关扶持政策以外，对于提高车主的安全意识和拆解认知，以及加大对违法拆解作坊的打击力度同等重要，只有多措并重才能让拆解电动汽车拆解尽快告别弊病，走向正规。相关链接：投资15亿淘汰45万辆老旧车 北京区域国Ⅲ车辆淘汰倒计时
